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10月2日，蒙古民航总局局长孟赫图亚对外发表声明称，为了能够尽快与美国实现航班直航，蒙古正在加快航线安全审核程序，一旦获得美国联邦民航局审核，将尽快向中国申请航线过境审批工作。
根据蒙方说法，眼下美蒙直航相关事宜，正在参与国际民航组织USAP-CMA的安全审核，并接受美国联邦航空局的考察，在经过审计之后，就可以为建立航线做准备。
蒙方强调，为了增加与美国的直航，蒙古还刻意从美国波音公司，进口了2架波音787-9大型宽体客机，执行远程飞行任务，为加快直航做准备。
不过，虽然蒙古加快与美国的直航准备工作，但由于跨境需经过中国俄罗斯，且俄罗斯将美国列为不友好国家，拒绝批准航线合作，所以蒙古想要成功建立航线，就只能等待我国松口。
按照1989年签署的《中蒙民用航空运输协定》，蒙古想要申请对外航线，最少应该在计划飞行前15天以前提出申请，如果审核期间，发现该航线存在违反法律或规章的情况，有权终止航线申请。
更值得一提的是，即便申请通过了新航线的运行，但如果在运行过程中，发现了存在违反我国法律或规章的情况，也有权终止航线存续过境。
这也意味着，美蒙直航虽然出于民航交流需要，可以正常执飞，但如果与途径国法律相悖，那么完全可以中断，这相当于一种熔断机制，既符合国际规则，也有助于维护国家利益。
美国时隔数十年，终于同意与蒙古直航，这虽然有增进美蒙交流的成分，但也显示出蒙古寻求中俄外第三邻国，以及美国寻求在东北亚腹地打入楔子的地缘战略目的。
当然按天配资按月配资，虽然美蒙寻求加强合作，但蒙古的地理位置，决定了合作主动权既不在美国，也不在蒙古手中。尽管蒙古对外合作属于内政，但如果出现有损邻国利益的举动，那么过境熔断机制也可以随时触发，形成瓮中捉鳖的局面。